A Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Xangai, referida como Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Xangai, é uma ferrovia de alta velocidade que liga Pequim a Xangai. Foi oficialmente inaugurada para tráfego em 30 de junho de 2011. É um dos projetos de construção com maior investimento desde a fundação da República Popular da China. A linha vai da Estação Sul de Pequim à Estação Hongqiao de Xangai, com um comprimento total de 1318 km, 24 estações e uma velocidade projetada e operacional de 350 km/h.
A conexão por luva das barras de reforço é um aspecto crítico na construção de pilares de pontes ferroviárias de alta velocidade, afetando diretamente o desempenho sísmico e a capacidade de carga da estrutura. As barras de reforço principais nos pilares da ponte da Ferrovia de Alta Velocidade Pequim-Xangai normalmente têm diâmetros que variam de 28 mm a 40 mm. Um acoplador de rosca esquerda-direita é usado para realizar a rosca bidirecional das barras de reforço, evitando os desafios das luvas de rosca única tradicionais que exigem a rotação da barra de reforço (particularmente adequado para casos em que a extremidade fixa da barra de reforço não pode ser girada).
Permite a conexão sem girar a barra de reforço, pois a própria luva gira;
oferece maior resistência à tração, atingindo 1,1 vezes a do material base de reforço;
e proporciona desempenho sísmico superior, mantendo-se seguro sob grandes deformações.
