Uma barra de aço individual tem geralmente no máximo 10–20 metros de comprimento. Como edifícios, pontes e outras estruturas de grande escala podem se estender por centenas de metros, é essencial conectar essas barras de aço ponta a ponta (emendas de barras de aço) para formar gaiolas de armadura contínua.
Sem dúvida, as emendas de barras de aço são um elemento crucial para garantir a continuidade do aço de reforço na construção civil, afetando diretamente a resistência geral, durabilidade e segurança de um edifício.
Este artigo fornece uma análise aprofundada da importância das emendas de barras de aço e dos cuidados de construção sob a perspectiva da continuidade das barras de aço.
A emenda de barras de aço é um método estrutural usado para conectar de forma confiável duas ou mais barras quando o comprimento da barra é insuficiente ou os requisitos de construção assim o exigem.
Simplificando, uma emenda de barras de aço conecta duas barras em uma única barra contínua e resistente.
Portanto, sem emendas de barras de aço de alta qualidade, mesmo a barra mais grossa não pode exercer toda a sua capacidade de carga.
Os tipos comuns de emendas de barras de aço incluem emendas por traspasse, emendas soldadas e conexões mecânicas. Entre os três tipos de emendas de barras, as conexões mecânicas oferecem o melhor desempenho.
Duas barras a serem conectadas se sobrepõem em um determinado comprimento e são amarradas com arame de aço para conectá-las, contando com a força de aderência do concreto para transferir força entre as barras.
A soldagem assume muitas formas, mas o método principal envolve a soldagem por fusão das extremidades de duas barras.
Existem muitos tipos e vários métodos de conexão - como conectores de crimpagem, acopladores roscados e conectores de parafuso...
Muitos trabalhadores de aço têm perguntas como estas:
Por que as amarrações de barras devem ter um determinado comprimento de traspasse? Não pode ser mais curto?
Por que os conectores de barras precisam ser apertados? Podem ficar um pouco soltos?
E, não é verdade que a estrutura ainda será muito robusta, afinal, tudo está preenchido com concreto?
Esses pensamentos apontam para duas questões:
Mesmo quando as juntas de barras não estão perfeitamente firmes, a colocação do concreto ainda pode manter a continuidade estrutural dos componentes gerais do edifício, indicando que o projeto permanece muito seguro.
Resposta: Não, porque a tensão de tração suportada pelo aço é muito maior que a do concreto.
A tensão de tração na armadura no seu limite de escoamento é muito maior que a tensão de tração no concreto quando ocorre fissuração. Ou seja, para que a barra atinja sua resistência à tração de escoamento, a seção de concreto já deve ter fissurado. Isso constitui uma suposição básica no dimensionamento da capacidade de carga última de
